–≈‘≈–ј“џ ѕќ “≈’ЌќЋќ√»»–еферат: ’одова частинасмотреть на рефераты похожие на "’одова частина " –еферат з автосправи на тему: "’одова частина" ¬иконав: учень 10 - ј класу середньоњ школи 96 оркуна ƒмитро Ћьв≥в 2000 ’одова частина служить в≥зком ≥ складаЇтьс¤ з рами, осей, п≥дв≥сок ≥ кол≥с. –ама,ос≥, передн¤ ≥ задн¤ п≥дв≥ски –ама Ц це основа автомоб≥л¤ на ¤к≥й встановлюютьс¤ ус≥ агрегати ≥ кузов. ¬она складаЇтьс¤ з повздовжн≥х балок, з'Їднаних м≥ж собою поперечинами. ќкрем≥ частини рами з'Їднують за допомогою косинц≥в ≥ косинок клепанн¤м або зварюванн¤м. Ќа рам≥ Ї кронштейни дл¤ кр≥пленн¤ крил, п≥дн≥жок ресор та ≥нших деталей. ѕередн¤ в≥сь автомоб≥л¤ ≥з залежною п≥дв≥скою складаЇтьс¤ з балки двотаврового перер≥зу, на к≥нц¤х ¤коњ Ї бобишки з отворами, ≥ двох поворотних цапф, ¤к≥ шарн≥рно закр≥плен≥ шворн¤ми. ћ≥ж бобишкою балки ≥ нижн≥м вушком поворотноњ цапфи встановлюють упорний п≥дшипник, ¤кий полегшуЇ поворот. Ўвор≥ юнь закр≥плюють в отвор≥ вушок ос≥ з стопорним кон≥чним штифтом з гайкою. ¬ отвори вушок цапф запресовано бронзов≥ втулки, на ¤ких цапфа повертаЇтьс¤ навколо шворн¤. ћаточини передн≥х кол≥с установлюють на поворотних цапфах на роликових кон≥чних або кулькових рад≥ально-опорних п≥дшипниках ≥ кр≥пл¤ть гайки з шпл≥нтами. –ама автомоб≥л¤ 1Ц передн≥й буфер; 2 Ц передн≥ буксирн≥ гаки; 3Ц поздовжн≥ балки; 4Ц поперечини; 5 Ц косинка; 6 Ц косинець; 7Ц буксирний пристр≥й; кронштейни ресор. ѕередню ≥ задню ос≥ автомоб≥л¤ з'Їднують рамою п≥дв≥скою, ¤ка передаЇ вагу автомоб≥л¤ ≥ вантажу через ос≥ на колеса. ѕружний елемент п≥дв≥ски пом'¤кшуЇ удари, ¤к≥ сприймають колеса в≥д нер≥вностей дороги. «алежно в≥д виду пружного елемента п≥дв≥ски бувають пневматичн≥, торс≥йн≥ , ресорн≥ або пружинн≥. ” пневматичноњ п≥дв≥ски пружинним елементом Ї балон, заповнений стиснутим пов≥тр¤м. Ѕалон розм≥щують м≥ж рамою ≥ в≥ссю, в≥н маЇ регул¤тори, ¤к≥ зм≥нюють тиск пов≥тр¤ в балон≥ при зм≥н≥ навантаженн¤ ≥ удара кол≥с об нер≥вност≥ дороги або кренах кузова на поворотах. ” торс≥йноњ п≥дв≥ски пружини елементом Ї стальн≥ стержн≥, ¤к≥ працюють на скручуванн¤. “аку п≥дв≥ску встановлюють у нап≥впричепах ≥ на передн≥й ос≥ автомоб≥л¤ "«апорожець". –есорн≥ п≥дв≥ски Ц це пружн≥ елементи, складен≥ з вигнутих стальних лист≥в р≥зноњ довжини ≥ розм≥щених вздовж рами. «адн¤ п≥дв≥ска у вантажних автомоб≥л≥в маЇ додатков≥ ресори ( п≥дресорники), ¤к≥ забезпечують однакову жорстк≥сть п≥дв≥ски п≥д час руху автомоб≥л¤ з вантажем ≥ без нього. ”с≥ листи ресори з'Їднан≥ м≥ж собою центральним ст¤жним болтом з гайкою, ¤кий запоб≥гаЇ њх поздовжньому зм≥щенню, а з бок≥в Ц хомутиками, ¤к≥ запоб≥гають њх б≥чному зм≥щенню. —ередньоњ частину ресори кр≥пл¤ть за допомогою стрем'¤нок до спец≥альноњ площадки на ос≥. ≥нц≥ ресор можуть з'Їднуватис¤ з приклепаними до рами кронштейнами за допомогою стальних пальц≥в або гумових подушок з втулками. оли кр≥пл¤ть ресори за допомогою гумових подушок на к≥нц¤х двох найдовших (кор≥нних) лист≥в приклепують спец≥альн≥ чашки в ¤к≥ закладаютьс¤ гумов≥ подушки. ≥нц≥ ресор разом з гумовими подушками затискують у кронштейнах кришками. ” передн≥ кронштейни ресор у спец≥альн≥ гн≥зда встановлюють додатков≥ гумов≥ подушки, ¤к≥ перешкоджають поздовжньому перем≥щенню ресори вперед ≥ сприймають штовхаюч≥ зусилл¤. Ќезалежна шворнева п≥дв≥ска змонтована на поперечин≥, ¤ка прикр≥плена до балок п≥драмника. ћ≥ж опорною пластиною ≥ поперечиною встановлено пружину. ¬она сприймаЇ навантаженн¤ в≥д ваги автомоб≥л¤, ¤ке передаЇтьс¤ на кожне колесо.ћаточину колеса встановлюють на п≥дшипниках на ос≥ поворотноњ цапфи, ¤ку за допомогою шворн¤ кр≥пл¤ть до шипа вертикального сто¤ка. ¬ертикальний сто¤к шарн≥рно з'Їднують з нижн≥ми ≥ верхн≥ми важел¤ми. Ќижн≥ важел≥ за допомогою р≥зьбових втулок шарн≥рно встановлен≥ на ос≥, прикр≥плен≥й у свою чергу до поперечини болтами.верхн≥й важ≥ль Ї одночасно важелем амортизатора. јмортизатор 1 Ц поршн≥; 2 Ц пружинна клапана; 3Ц корпус; 4Ц кулак; 5Ц вал 6Ц болт кр≥пленн¤ амортизатора до рами; 7Ц важ≥ль; 8Ц т¤га; 9Ц клапани; 10Ц заглушка цил≥ндра; 11 Ц перепускн≥ клапани. ƒл¤ швидкого гас≥нн¤ коливань п≥дв≥ски м≥ж рамою або кузовом ≥ ос¤ми встановлюють амортизатори, ¤к≥ створюють оп≥р перекачуванн¤ р≥дини з одн≥Їњ порожнини в другу через вузьк≥ канали. ѕоршневий амортизатор кр≥пл¤ть на рам≥ автомоб≥л¤. ќдин к≥нець зовн≥шнього важел¤ т¤гою з'Їднаного з в≥ссю. ”середин≥ цил≥ндричного корпуса Ї цил≥ндричн≥ камери. ¬ ¤ких перем≥щуютьс¤ два жорстко скр≥плен≥ поршн≥. улак, розм≥щений поршн¤ми, з'Їднаного з внутр≥шн≥м к≥нцем вала, а зовн≥шн≥ к≥нець вала за допомогою др≥бних шл≥ц≥в Ц з другим к≥нцем зовн≥шнього важел¤. Ћ≥ва ≥ права цил≥ндричн≥ порожнини сполучен≥ м≥ж собою перепускними каналами. ¬нутр≥шн¤ порожнина амортизатора заповнена р≥диною. ѕри стисканн≥ ресори зовн≥шн≥й важ≥ль разом з валом ≥ кулаком повертатиметьс¤ ≥ перем≥щуватиме поршн≥ з валом ≥ кулаком повертатиметьс¤ ≥ перем≥щуватиме поршн≥ з валом ≥ кулаком вправо. ѕравий поршень при цьому витискуватиме р≥дину з правоњ камери через клапан в л≥ву камеру. ѕри в≥ддач≥ ресори поршн≥ перем≥щуютьс¤ вл≥во, ≥ р≥дина переган¤тиметьс¤ з л≥воњ порожнини у праву. јмортизатори заповнюють сум≥шшю з 40% турб≥нного ≥ 60 % трансформаторного масел. олеса Ќа сучасних автомоб≥л¤х встановлюють металев≥ колеса. “аке колесо складаЇтьс¤ з диска ≥ обода. Ќа вантажних автомоб≥л¤х застосовують колеса з плоским ободом, а на легкових Ц з глибоким ободом. олеса 1 Ц борти обода; 2Ц конусн≥ отвори диска; 3Ц диск; 4 Ц глибокий об≥д; 5Ц заглибленн¤; 6Ц плоский об≥д; 7Ц бортове к≥льце суц≥льне; 8 Ц бортове к≥льце розр≥хне. олесо з плоским ободом маЇ два зн≥мних бортових к≥льц¤, одне з ¤ких розр≥зне. ѕлоский об≥д маЇ к≥льцеву канавку, в ¤к≥й закр≥плюЇтьс¤ розр≥зне бортове к≥льце, ≥тим самим штопорить друге бортове к≥льце. ƒиски кол≥с мають конусн≥ отвори, за допомогою ¤ких колесо встановлюЇтьс¤ на шпильках маточини ≥ кр≥питьс¤ спец≥альними гайками з конусними проточками. ўоб запоб≥гти сасов≥дкручуванн¤ гайок шпильки маточини кол≥с ≥ гайок л≥вого боку мають л≥ву р≥зьбу, а шпильки ≥ гайки правого боку Ц праву. јвтомоб≥льн≥ шини Ќа сучасних автомоб≥л¤х пневматичн≥ шини застосовують дл¤ часткового поглинанн¤ поштовх≥в ≥ пом'¤кшенн¤ удар≥в в≥д нањзду на перешкоди. р≥м того, пневматичн≥ шини забезпечують над≥йне зчепленн¤ кол≥с з поверхнею дороги ≥ безшумний рух автомоб≥л¤ю јвтомоб≥льн≥ шини бувают камерн≥ ≥ безкамерн≥. амерна автомоб≥льна шина складаЇтьс¤ з трьох основних частин: покришки, камери ≥ ободовоњ стр≥чки. ѕокришка захищаЇ камеру в≥д пошкодженн¤ ≥ забезпечуЇ зчепленн¤ колеса з дорогою. амера служить основним пружним елементом дл¤ пом'¤кшенн¤ удар≥в ≥ поштовх≥в на нер≥вност≥ дороги. ќбодова стр≥чка виконуЇ функц≥њ прокладким≥ж камерою ≥ металевим ободом колеса. ѕокришка складаЇтьс¤ з протектора, що маЇ б≥гову поверхню, каркаса, подушкового шару ≥ крил ≥з стальними дрот¤ним к≥льцевим сердечником, каркас Ц з к≥лькох шар≥в корду з гумовими прошавками м≥ж ними. |