РЕФЕРАТЫ ПО ТРАНСПОРТУРеферат: Статистика ДТП в Новосибирской областиЗауваження див. по тексту. ОЦіНКА 12. МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТОРГОВЕЛЬНО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ РЕФЕРАТ Тема:. «Статистика ДТП в Новосибірській області» Студента 1 курсу 1 групи ФЭМП Горбатих Р.І. Київ 2002 р. По статистці в результаті ДТП гине людей більше чим від укусів змій, павуків, нападів акул і інших нещасливих випадків зв'язаних із тваринним світом, а також у результаті пожеж, стихійних лих. Тому я вважаю що найбільшу небезпеку для життя і здоров'я людини представляє саме автотранспорт. У своєму рефераті я буду розглядати статистику ДТП на прикладі Новосибірської області. Рік 1997 1998 1999 2000 2001 ДТП усього по області 2938 2902 2853 2831 2819 з них у нетверезому 373 368 358 294 287 стані От деякі дані по ДТП у Новосибірській області, що відбулися у період з 1997 по 2001 рік. Таблица1 Як видно з Таблиці1 у плині 4 років показники ДТП в області постійно знижувалися. Чим це було викликано важко сказати, можливо загальним економічним спадом, можливе посилення контролю з боку ГИБДД. Але судячи з даних у Таблиці2 за перше півріччя 2002 року, у порівнянні з аналогічним періодом 2001 року, кількість ДТП дуже різка виросло. Таблиця2 ДТП убито поранено ДТП у н/с По Новосибірській області 2001р. 949 138 1118 99 2002р. 1171 182 1314 128 % +23.39 +31.88 +17.53 +29.29 Для більш глибинного аналізу я розгляну порівняння показників аварійності за 1 півріччя 2002 року та аналогічний період 2001 року. Таблиця3 ДТП % Убито % Поранено % Вантажні, усього: 50 80 9 129 56 86 Автобуси, усього: 44 147 4 80 61 179 Легкові, усього: 530 141 88 133 680 125 Як видно з Таблиці3 залишається тенденція росту ДТП на автобусних перевезеннях, але скорочується відсоток зростання показників на легковому транспорті. На вантажному автотранспорті досягнуто зниження кількості ДТП і відсоток травмованостi, але в зв'язку з тим що вантажні автомашини більш небезпечні, громіздкі і могутні, відсоток загиблих зростає. Так само по Таблиці4 дуже цікаво простежити статистику ДТП у Новосибірській області, за перше півріччя 2002 року, по ознаці форми власності автомобільного транспорту. Таблиця4 Державна 1 випадок чи 1.58% Громадські організації 1 випадок чи 1.58% Муніципальна 14 випадків чи 22.2% Змішана форма 10 випадків чи 15.8% Приватна 27 випадків чи 42.8% З іноземною участю 0 випадків чи 0% Підприємці 10 випадків чи 15.8% Як видно в Таблиці4 найбільша кількість ДТП приходитися на приватний і муніципальний транспорт. І швидше за все причиною цьому є корумпованість органів влади, у тому числі і ГИБДД і міліції. Вже не таємниця що сьогодні права можна просто купити, а така людина на дорозі ставати просто злочинцем. І в підтвердження цьому – з вини іноземці взагалі немає ДТП!!! (при даному аналізі необхідно було б врахувати кількість автомобілів кожного виду власності, можливо іноземці там взагалі не їздять) У таблиці5 приведені дані по конкретних порушеннях, допущеним водіями пролiцензованого автотранспорту в першому півріччі 2002 року, попотягнувшi за собою здійснення дорожно транспортної пригоди. таблиця5 Невідповідність швидкості 15 випадків чи 22.7% конкретним умовам Недотримання черговості проїзду 8 випадків чи 12.1% 8 випадків чи 12.1% Не правильний вибір дистанції Керування ТЗ у стані сп'яніння 8 випадків чи 12,1% Виїзд на смугу зустрічного руху 5 випадків чи 7.57% Перевищення установленої 3 случаючи чи 4.54% швидкості Перевезення людей 2 случаючи чи 3.03% Проїзд пішохідного переходу 2 случаючи чи 3.03% Порушення правил зупинки і 2 случаючи чи 3.03% стоянки Не має права на керування ТЗ 2 случаючи чи 3.03% Неправильна подача сигналів 1 випадок чи 1.51% Порушення вимог сигналів 1 випадок чи 1.51% світлофора Порушення правил обгону 1 випадок чи 1.51% Інші порушення ПДР 15 випадків чи 22.7% Як видно з Таблиці5 для цього періоду характерним стало збільшення наступних порушень: . невідповідність швидкості конкретним умовам у п'ять разів; . перевищення установленої швидкості в три рази; . не правильний вибір дистанції в два рази. За заявою Міністерства Автомобільного транспорту - «Аналіз причин подій указує на відсутність контролю на лінії з боку керівництва перевізників, формальне проведення щорічних занять з водіями і формальний підхід до проведення заходів спрямованих на профілактику дорожньо-транспортних випадків.» Ця заява зайвий раз підтверджує що левину частку провини можна сміло покласти не на конкретного водія, що зробив ДТП, а на його керівництво, що не прийняло мір що б уникнути виникнення ДТП. Порівняльний аналіз всідчить про високу якість роботи текстові помилки враховувати не будемо Оцінка 12 балів (мах) Реферат підготовлений по даним сайту Міністерства Транспорту Російської Федерації http://www.mintrans.ru/ |