РЕФЕРАТЫ ПО ТРАНСПОРТУРеферат: Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей7. Экономическое обоснование проекта модернизации 7.1. Общие сведения Важной задачей высшей школы является подготовка специалистов, обладающих не только глубокими техническими знаниями, но и знаниями основ экономики производства, умением использовать их в практической работе. В данном разделе дипломного проекта производятся расчёты, связанные с экономическим обоснованием проектируемого двигателя внутреннего сгорания при условии установки его на заранее выбранное судно. Данный расчёт предполагает, что новый двигатель, по сравнению установленным на судне-прототипе, обеспечивает выполнение одного или нескольких ниже перечисленных условий: - снижение строительной стоимости ДВС (общей или на единицу мощности); - снижение удельных расходов топлива и масла на единицу мощности; - увеличение технического ресурса двигателя до капитального ремонта (списания); - увеличение скорости хода судна. В расчёте не учитывается экономический эффект от следующих факторов: - изменения грузоподъёмности судна за счёт изменения массы ДВС, запасов топлива и масла; - изменения затрат времени на неплановые ремонты и т.д. 7.2. Выбор и обоснование судна-прототипа При выполнении экономического обоснования выбирается судно проекта 14891, на котором предполагается установить спроектированный дизель. Чтобы в дальнейшем отличать идентичные показатели судна-прототипа и судна со спроектированным двигателем, условимся ставить для них разные надстрочные символы: п – для судна-прототипа, н – для того же судна с новым двигателем. Также для краткости условимся называть судно, на которое будет установлен спроектированный двигатель, – новое судно. После выбора судна- прототипа составляется табл. 7.1 с краткой характеристикой нового судна и судна-прототипа. Данные о строительной стоимости судов заносятся после выполнения соответствующих разделов. Таблица 7.1 Основные технико-эксплуатационные показатели сравниваемых судов Наименование показателя Величина показателя Судно-прототип Новое судно Грузоподъёмность Q, т 810 Основные размерения L(B(H; T, 72(10,6(8; 2,31 м Марка главного двигателя по 2(6ЧНСП18/22 6ЧНСП18/22 ГОСТ и мощность установки 2(220 440 , кВт Род и удельный расход топлива дизельное дизельное ГД, кг/(кВт(ч) 0,231 0,209 Скорость судна , км/ч 19 Численность экипажа, чел 10 Строительная стоимость судна 56,21 55,49 Ц, млн. руб. 7.3. Выбор и расчёт эксплуатационных показателей При выполнении экономического обоснования необходимо обеспечить сопоставимость условий эксплуатации судов, основными из которых являются: линия (район) эксплуатации судов в течение навигационного периода; род перевозимого груза; длительность годового эксплуатационного периода; доля ходового времени в грузу и порожнем; производительность и механовооружённость погрузочно-разгрузочных работ и т.п. При выполнении экономического обоснования определяется не абсолютная эффективность нового судна при перевозке некоторого конкретного рода груза из пункта А в пункт Б, а его эффективность в сравнении с использованием для этих целей судна-прототипа. Поэтому в выполняемых расчётах допустимо принимать усредненные значения таких эксплуатационных показателей, как длительность годового эксплуатационного периода, нагрузка на 1 тонну грузоподъёмности, судоходные условия, определяющие техническую скорость судна, долю ходового времени с грузом и т.д. Так как суммарная мощность установки не меняется, то: км/ч. Техническая скорость нового судна с грузом также будет равна технической скорости судна-прототипа: км/ч. Численные значения принятых эксплуатационных показателей заносятся в табл. 7.2. Таблица 7.2 Эксплуатационные показатели сравниваемых судов Судно Эксплуатационные показатели Длительность эксплуатационного Техническая Нагрузка периода, сут. скорость, км/ч на 1 тонну грузоподъ- ёмности Всегов том числе с грузомпорожнем ходовое ходовое прочие время с время составляю- грузом порожнем щие прототи210 73,5 21 115,5 17,5 19 0,8 п новое 210 73,5 21 115,5 17,5 19 0,8 7.4. Расчёт годового объёма продукции За среднегодовой объём продукции принимается транспортная работа выраженная в тонно-километрах. Так как все составляющие в формуле равны для судна-прототипа и нового судна, то получим: т(км, где сут. – ходовое время с грузом; км/ч – техническая скорость судна с грузом; – нагрузка на 1 тонну грузоподъёмности; т – грузоподъёмность. |